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2011년 싱가포르 그랑프리

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1. 개요

2011년 싱가포르 그랑프리는 2011년 포뮬러 원 시즌의 열다섯 번째 레이스이다. 세바스티안 페텔이 폴 포지션을 차지하고, 결승에서 우승하며 젠슨 버튼, 마크 웨버에 앞서 1위를 기록했다. 레이스 중에는 사고와 안전 차량 투입이 있었으며, 루이스 해밀턴과 펠리페 마사의 충돌, 미하엘 슈마허의 리타이어 등이 발생했다. 페텔은 이 우승으로 드라이버 챔피언십 선두를 유지했고, 레드불 레이싱은 컨스트럭터 챔피언십에서 선두를 지켰다.

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2011년 싱가포르 그랑프리
대회 정보
대회 종류F1
국가싱가포르
대회싱가포르 그랑프리
이전 라운드2011년 이탈리아 그랑프리
다음 라운드2011년 일본 그랑프리
날짜2011년 9월 25일
라운드14
시즌19
공식 명칭2011 포뮬러 1 싱텔 싱가포르 그랑프리 (2011 Formula 1 SingTel Singapore Grand Prix)
위치싱가포르 마리나베이 마리나베이 시가지 서킷
서킷 종류시가지 서킷
서킷 길이 (마일)3.153
서킷 길이 (킬로미터)5.073
레이스 랩수61
레이스 거리 (마일)192.058
레이스 거리 (킬로미터)309.087
날씨덥고 습함
기온31°C
관중247,500명 (3일 합계)
관중 (평균)82,500명 (3일 평균)
결과
폴 포지션 드라이버세바스찬 베텔
폴 포지션 팀레드불 레이싱-르노
폴 포지션 드라이버 국적GER
폴 포지션 랩 타임1:44.381
가장 빠른 랩 드라이버젠슨 버튼
가장 빠른 랩 팀맥라렌-메르세데스-벤츠
가장 빠른 랩 타임1:48.454
가장 빠른 랩54
가장 빠른 랩 드라이버 국적GBR
우승 드라이버세바스찬 베텔
우승 팀레드불 레이싱-르노
우승 드라이버 국적GER
2위 드라이버젠슨 버튼
2위 팀맥라렌-메르세데스-벤츠
2위 드라이버 국적GBR
3위 드라이버마크 웨버
3위 팀레드불 레이싱-르노
3위 드라이버 국적AUS
서킷 지도
마리나베이 시가지 서킷
마리나베이 시가지 서킷

2. 배경

레드불 레이싱이 2010년에 자원 제한 협약(RRA)을 위반했다는 논란이 있었으나, 팀은 이를 부인했다.[4] RRA는 포뮬러 원 팀 협회(Formula One Teams Association) 회원 간의 비용 절감을 위한 협약이다. 맥라렌(McLaren), 페라리(Scuderia Ferrari), 메르세데스-벤츠 포뮬러 원(Mercedes) 및 자우버(Sauber) 등 다른 팀들은 감사를 통과했지만, 레드불은 RRA를 위반했다는 보고가 있었다.

비탄토니오 리우치(Vitantonio Liuzzi)는 2011년 이탈리아 그랑프리 첫 랩 사고의 원인으로 5 그리드 강등 페널티를 받았다.[5] 그의 HRT F1(HRT) 팀은 팀 대표 콜린 콜레스(Colin Kolles)의 팀에서 두 번 르망 24시(24 Hours of Le Mans) 레이스에 참가했던 크리스티안 바케루드(Christian Bakkerud)가 9월 11일 교통사고로 사망한 후, 그를 추모하는 문구를 차량에 추가했다.[6]

토로 로쏘(Scuderia Toro Rosso)는 팀 대표 프란츠 토스트(Franz Tost)가 "너무 일찍" 서킷에 도착하여 커퓨(출입 제한 시간)를 위반했다.[7] 싱가포르 그랑프리는 야간 레이스이므로 유럽 레이스와 달리 오후 2시가 아닌 현지 시간 오후 10시에 시작하기 때문에, 그랑프리 주말 동안 이벤트 일정이 다르다. 토스트가 커퓨가 만료되기 전에 서킷에 입장했기 때문에, 팀은 2011년 모든 팀에 할당된 커퓨에 대한 4개의 면제 중 하나를 소진한 것으로 간주되었다.

타이어 공급업체인 피렐리(Pirelli)는 노란색 띠의 소프트 컴파운드 타이어를 더 하드한 "프라임" 타이어로, 빨간색 띠의 수퍼 소프트 컴파운드를 더 소프트한 "옵션" 컴파운드로 제공했다.[11]

레이스에서는 단일 DRS(Drag Reduction System, 드래그 감소 시스템) 존이 사용되었다. 감지 지점은 턴 4에 위치했으며 DRS 활성화 지점은 턴 5 정점 이후 35m 지점에 위치했다. 이로 인해 턴 7 제동 구역에서 많은 추월이 발생했다.[12]

이 레이스는 세바스티앙 부에미(Sébastien Buemi)의 50번째 그랑프리였으며, 세바스찬 베텔(Sebastian Vettel)은 레드불 레이싱(Red Bull Racing)에서 50번째 레이스를 치렀다.

2. 1. 서킷 문제 및 변경

2011년 싱가포르 그랑프리 연습 주행 세션 전, 서킷 연석 문제로 인해 세션이 지연되거나 단축되었다. 포르쉐 카레라 컵 아시아 지원 레이스 참가자들이 리퍼블릭 대로와 에스플러네이드 드라이브에서 플라스틱 연석을 제거하면서 문제가 발생했고, 이 부품들을 제거하고 서킷 안전성을 확인해야 했다.[13]

첫 번째 연습 세션은 서킷 수리를 위해 30분 연기되었고, 규정된 90분 대신 한 시간으로 단축되었다. 펠리페 마사가 연석에 부딪혀 연석이 떨어져 나가 고정 볼트가 노출되면서 세션이 중단되기도 했다.

두 번째 연습 세션 시작 전에는 턴 13의 연석이 제거되었다. 젠슨 버튼은 턴 14의 벽 앞에서 브레이크를 잠그고 차를 다시 시동 걸 수 없게 되면서 세션이 조기에 종료되었다. 세바스티앙 부에미도 턴 21에서 장벽과 충돌하여 세션이 조기에 종료되었다.

이후 추가적인 방해를 막기 위해 밤새 서킷 수리가 이루어졌다. 턴 3과 턴 7의 연석은 완전히 제거되고 페인트 마크로 대체되었으며, 턴 14 입구의 연석도 제거되었다. 턴 13과 "싱가포르 슬링" 시케인의 연석을 고정하기 위한 작업도 이루어졌다. FIA는 하나의 결정적인 계획에 전념하기를 꺼려, 초기 작업 완료 후와 세 번째 연습 세션 후에 상황을 재평가하기로 했다. 드라이버들은 이러한 변화에 대해 "그것을 갖고 있거나 갖지 않는 것은 큰 변화가 아니다"라며 무관심한 태도를 보였지만,[14] 턴 13의 연석이 불필요하다고 느끼는 드라이버가 많았고, FIA가 이전에 처리되지 않은 턴 5의 연석을 고려해야 한다고 지적했다.

3. 예선

2011년 싱가포르 그랑프리 예선에서는 각 팀 드라이버 간의 기록 차이가 뚜렷하게 나타났다. 1차 예선(Q1)에서 세바스티안 페텔이 젠슨 버튼보다 0.5초 빠른 기록으로 1위를 차지했다. 비탈리 페트로프는 마지막 랩에서 팀 동료 브루노 세나에게 밀려 2차 예선(Q2) 진출에 실패했는데, 작은 실수로 랩 타임을 단축하지 못했다고 밝혔다.[21]

2차 예선(Q2)에서는 고바야시 가무이가 턴 10에서 충돌하여 적기(Red flag)가 발령되면서 예선이 잠시 중단되었다. 이 사고로 코바야시는 랩 타임을 기록하지 못했다. 루이스 해밀턴은 타이어 펑크로 인해 레이스에서 사용할 옵션 타이어 세트를 박탈당했다. 세르히오 페레즈는 폴 디 레스타에게 밀려 11위로 3차 예선(Q3) 진출에 실패했다.[21]

3차 예선(Q3)에서는 젠슨 버튼페르난도 알론소, 펠리페 마사, 루이스 해밀턴을 이끌고 피트를 나섰다. 해밀턴은 이후 펠리페 마사에게 공격적인 움직임을 보였다는 비판을 받았다. 포스 인디아와 메르세데스-벤츠 포뮬러 원(Mercedes)의 미하엘 슈마허는 랩 타임을 기록하지 않았다.[21]

세바스티안 페텔이 폴 포지션을 차지했으며, 마크 웨버, 젠슨 버튼, 루이스 해밀턴이 그 뒤를 이었다. 페르난도 알론소와 펠리페 마사는 각각 5위와 6위, 니코 로즈버그는 7위를 기록했다. 페텔은 실수를 저질러 두 번째 랩 타임 기록을 포기했지만, 첫 번째 기록만으로도 폴 포지션을 차지하기에 충분했다.[21]

3. 1. 예선 결과

아드리안 수틸은 포스 인디아(Force India) 팀으로 9위를 기록했다.


순위No드라이버컨스트럭터1차2차3차그리드
11 세바스티안 베텔레드불 레이싱(Red Bull Racing)-르노 F1(Renault)1:46.3971:44.9311:44.3811
22 마크 웨버레드불 레이싱(Red Bull Racing)-르노 F1(Renault)1:47.3321:45.6511:44.7322
34 젠슨 버튼맥라렌(McLaren)-메르세데스-벤츠(Mercedes)1:46.9561:45.4721:44.8043
43 루이스 해밀턴맥라렌(McLaren)-메르세데스-벤츠(Mercedes)1:47.0141:46.8291:44.8094
55 페르난도 알론소페라리(Ferrari)1:47.0541:45.7791:44.8745
66 펠리페 마사페라리(Ferrari)1:47.9451:45.9551:45.8006
78 니코 로즈버그메르세데스(Mercedes)1:47.6881:46.4051:46.0137
87 미하엘 슈마허메르세데스(Mercedes)1:48.8191:46.043시간 없음[21]8
914 아드리안 수틸포스 인디아(Force India)-메르세데스-벤츠(Mercedes)1:47.9521:47.093시간 없음[21]9
1015 폴 디 레스타포스 인디아(Force India)-메르세데스-벤츠(Mercedes)1:48.0221:47.486시간 없음[21]10
1117 세르히오 페레스자우버(Sauber)-페라리(Ferrari)1:47.7171:47.61611
1211 루벤스 바리첼로윌리엄스(Williams)-코스워스(Cosworth)1:48.0611:48.08212
1312 파스토르 말도나도윌리엄스(Williams)-코스워스(Cosworth)1:49.7101:48.27013
1418 세바스티앙 부에미토로 로소(Toro Rosso)-페라리(Ferrari)1:48.7531:48.63414
159 브루노 세나르노(Renault)1:48.8611:48.66215
1619 하우메 알게르수아리토로 로소(Toro Rosso)-페라리(Ferrari)1:49.5881:49.86216
1716 고바야시 가무이자우버(Sauber)-페라리(Ferrari)1:48.054시간 없음[21]17
1810 비탈리 페트로프르노(Renault)1:49.83518
1920 헤이키 코발라이넨로터스(Lotus)-르노(Renault)1:50.94819
2021 야르노 트룰리로터스(Lotus)-르노(Renault)1:51.01220
2124 티모 글록버진(Virgin)-코스워스(Cosworth)1:52.15421
2225 제롬 담브로시오버진(Virgin)-코스워스(Cosworth)1:52.36322
2322 다니엘 리카르도HRT(HRT)-코스워스(Cosworth)1:52.40423
2423 비탄토니오 리우치HRT(HRT)-코스워스(Cosworth)1:52.81024
107% 룰: 1:53.844
colspan="8" |



'''비고:'''


  • – 아드리안 수틸과 폴 디 레스타는 Q3에서 경주를 하지 않기로 결정했고, 미하엘 슈마허는 아웃 랩만 주행했기 때문에 랩 타임을 기록하지 못했다.[21]
  • – 고바야시 가무이는 Q2 아웃 랩에서 충돌하여 랩 타임을 기록하지 못했다.[21]
  • – 비탄토니오 리우치는 2011년 이탈리아 그랑프리의 첫 번째 코너 사고를 유발하여 5 그리드 페널티를 받았지만, 결국 마지막으로 예선 통과했기 때문에 아무런 영향이 없었다.[21]

4. 결승

2011년 싱가포르 그랑프리 결승 레이스는 시작과 함께 세바스티안 페텔(레드불 레이싱)이 선두를 유지했다. 젠슨 버튼(맥라렌)과 페르난도 알론소(페라리)가 좋은 출발로 각각 2위와 3위로 올라섰다. 마크 웨버는 4위로 하락했고, 루이스 해밀턴(맥라렌)은 웨버를 추월하려다 7위로 떨어졌다.[18]

1번 코너에서 펠리페 마사(페라리)와 니코 로즈버그(메르세데스) 사이에 접촉이 있었다. 로즈버그는 코너를 벗어나 웨버 뒤로 들어왔다가 다시 마사에게 자리를 내주었다. 다니엘 리카르도도 접촉으로 앞날개를 교체해야 했다.[18]

해밀턴은 미하엘 슈마허(메르세데스)를 추월하고 로즈버그까지 따라잡았으나, 12랩에서 마사와의 접촉으로 오른쪽 뒷바퀴 펑크가 발생했다. 해밀턴은 앞날개를 교체하고 드라이브 스루 페널티까지 받았다.[18]

루이스 해밀턴은 펠리페 마사와의 사고로 레이스에 불이익을 받았다.


폴 디 레스타(포스 인디아)는 다른 전략으로 3위까지 올라갔지만, 19랩에서 알론소에게 자리를 내주고 피트인하여 8위로 복귀했다. 29랩에는 슈마허가 세르히오 페레스(자우버)와 충돌하여 리타이어하고 안전 차량이 투입되었다.[18]

세바스티안 페텔은 젠슨 버튼보다 1.7초 앞서 시즌 9번째 우승을 차지했다.


재개 후 페텔은 버튼과의 격차를 벌렸고, 웨버는 "싱가포르 슬링" 시케인에서 알론소를 추월했다. 해밀턴은 페널티 이후 순위를 회복하여 5위까지 올라섰다. 고바야시 가무이는 블루 플래그 무시로 페널티를 받았고, 야르노 트룰리는 기어 박스 고장으로 리타이어했다.[18]

마지막 랩에서 페텔은 마사와 페레즈의 9위 싸움에 막혔지만, 1.7초 차이로 버튼을 따돌리고 폴 투 피니시 우승을 차지했다. 웨버, 알론소, 해밀턴이 그 뒤를 이었고, 디 레스타는 6위로 개인 최고 성적을 기록했다.[18]

젠슨 버튼은 세바스티안 페텔을 꺾고 챔피언십 경쟁을 이어갈 수 있는 유일한 드라이버가 되었다.


이 결과로 페텔은 챔피언십 우승에 매우 가까워졌고, 버튼만이 유일한 경쟁자로 남았다. 마사는 레이스 후 해밀턴을 공개적으로 비판했다.[20]

4. 1. 결승 결과

순위번호드라이버컨스트럭터시간/리타이어그리드포인트
11 제바스티안 페텔레드불 레이싱-르노611:59:06.757125
24 젠슨 버튼맥라렌-메르세데스61+1.737318
32 마크 웨버레드불 레이싱-르노61+29.279215
45 페르난도 알론소페라리61+55.449512
53 루이스 해밀턴맥라렌-메르세데스61+1:07.766410
615 폴 디 레스타포스 인디아-메르세데스61+1:51.067108
78 니코 로즈버그메르세데스60+1 랩76
814 아드리안 수틸포스 인디아-메르세데스60+1 랩94
96 펠리페 마사페라리60+1 랩62
1017 세르히오 페레스자우버-페라리60+1 랩111
1112 파스토르 말도나도윌리엄스-코스워스60+1 랩13
1218 세바스티앙 부에미토로 로소-페라리60+1 랩14
1311 후벵스 바히첼루윌리엄스-코스워스60+1 랩12
1416 고바야시 가무이자우버-페라리59+2 랩17
159 브루노 세나르노59+2 랩15
1620 헤이키 코발라이넨로터스-르노59+2 랩19
1710 비탈리 페트로프르노59+2 랩18
1825 제롬 담브로시오버진-코스워스59+2 랩22
1922 다니엘 리카르도HRT-코스워스57+4 랩23
2023 비탄토니오 리우치HRT-코스워스57+4 랩24
2119 하이메 알게르수아리토로 로소-페라리56사고16
리타이어21 야르노 트룰리로터스-르노47기어 박스20
리타이어7 미하엘 슈마허메르세데스28충돌8
리타이어24 티모 글록버진-코스워스9사고21
[22]



'''비고:'''


  • 하이메 알게르수아리는 레이스 57랩에서 사고가 났지만, 우승자의 레이스 거리의 90% 이상을 완료하여 분류되었다.

5. 챔피언십 순위

'''굵은 글씨'''와 별표는 아직 월드 챔피언이 될 이론적인 가능성이 있는 사람을 나타낸다.[23]

; 드라이버 챔피언십 순위

순위드라이버점수
1 제바스티안 페텔*309
2 젠슨 버튼*185
3 페르난도 알론소184
--4 마크 웨버182
--5 루이스 해밀턴168



; 컨스트럭터 챔피언십 순위

순위컨스트럭터점수
--1 레드불 레이싱-르노*491
--2 맥라렌-메르세데스*353
--3 페라리268
--4 메르세데스114
--5 르노70


  • '''참고''': 순위는 양쪽 모두 상위 5위까지만 포함된다.

참조

[1] 뉴스 2011 FORMULA 1 SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX (Race) https://f1standings.[...] F1Standings 2021-04-05
[2] 뉴스 World Motor Sport Council: 03/11/2010 http://www.fia.com/e[...] Fédération Internationale de l'Automobile 2011-09-25
[3] 뉴스 Sebastian Vettel cruises to dominant Italian GP victory http://news.bbc.co.u[...] BBC 2011-09-25
[4] 뉴스 Red Bull rubbishes budget discrepancies suggestions http://www.autosport[...] Haymarket Publications 2011-09-23
[5] 뉴스 Liuzzi handed five-place grid penalty for Singapore http://www.formula1.[...] Formula One Administration 2011-09-15
[6] 뉴스 Hamilton leads shortened first session http://www.formula1.[...] Formula One Administration 2011-09-24
[7] 뉴스 Toro Rosso breaks curfew in Singapore as Tost arrives too early to work http://www.autosport[...] Haymarket Publications 2011-09-23
[8] 뉴스 Teams fall foul of Formula 1 curfew rules http://www.autosport[...] Haymarket Publications 2011-09-24
[9] 뉴스 FIA returns one of Red Bull's curfew extensions http://www.autosport[...] Haymarket Publications 2011-09-25
[10] 뉴스 FIA returns Mercedes and Virgin's curfew extensions as well http://www.autosport[...] Haymarket Publications 2011-09-25
[11] 뉴스 Pirelli announce tyre choices for remaining races http://www.formula1.[...] Formula One Group 2012-03-31
[12] 뉴스 Single DRS zone at Singapore http://www.f1fanatic[...] Keith Collantine 2012-03-31
[13] 뉴스 First Singapore practice delayed due to track repairs http://www.autosport[...] Haymarket Publications 2011-09-23
[14] 뉴스 Singapore kerbs to be improved overnight http://www.autosport[...] Haymarket Publications 2011-09-24
[15] 웹사이트 Mark Webber column http://news.bbc.co.u[...] BBC 2011-10-01
[16] 웹사이트 F1: Singapore Grand Prix highlights http://news.bbc.co.u[...] BBC 2011-10-01
[17] 웹사이트 Sebastian Vettel's dominance leaves rest trailing http://news.bbc.co.u[...] BBC 2011-10-02
[18] 웹사이트 Singapore results http://news.bbc.co.u[...] BBC 2011-10-02
[19] 웹사이트 2011 Singapore Grand Prix proves bright lights can't replace race action [spoilers] http://www.autoblog.[...] 2011-11-25
[20] 뉴스 Felipe Massa criticises Lewis Hamilton's driving in Singapore http://news.bbc.co.u[...] BBC 2011-09-30
[21] 웹사이트 2011 FORMULA 1 SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX – Qualifying Results http://www.formula1.[...] 2015-12-28
[22] 웹사이트 2011 FORMULA 1 SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX – Race Results http://www.formula1.[...] 2015-12-28
[23] 웹사이트 Singapore 2011 - Championship • STATS F1 https://www.statsf1.[...] 2019-03-20
[24] 웹사이트 2011 FORMULA 1 SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX http://www.formula1.[...]



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